声称的上述电路具有防止电池过充电导致电解液因蒸发而损失的能力。该电路将通过施加高充电电流直到电池完全充电，通过其追溯控制电路监控电池的充电状况来消除这一些问题。充电完成后，它会打开红色LED（LD2） 并停用充电电路。
该电路仅用于为 12V 电池充电。对该电路进行接线时应格外的注意。它们是变压器与电路板的连接，以及为正在充电的电池提供电流的连接。这些连接应使用具有大横截面积的电缆进行，以防止电流流过它们时产生电压降和热量积聚。
关键字：编辑：什么鱼 引用地址：一个简单且易于构建的12V汽车电池充电器电路图
据外媒报道，为了探究电池起火原因，韩国研究人员开发了一种新分析方法，以评估 电动汽车 电池的耐热性。 (图片来自：techxplore) 韩国科学技术研究所（KIST）的研究团队构建实时分析平台，利用透射电子显微镜，评估电池正极材料的耐热性。通过该平台，并根据高镍正极材料中的化学成分变化，确定 电动汽车 电池的热降解机理。该团队由KIST储能研究中心的Wonyoung Chang博士及KIST全北分院碳复合材料研究中心的Seung Min Kim博士领导。 电动汽车电池中的正极材料是决定电池容量和续航能力的重要的条件之一，由镍、钴、铝或镍、锰、钴等多种金属按特定比例混合制造而成。因此，研究人员致力于寻找其最佳混合比
起火风险 /
4月20日，中国宝安旗下的深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司（以下简称“深圳贝特瑞”）投资建设的天津市贝特瑞新能源科技产业园举行了正式开工仪式。 据介绍，天津市贝特瑞新能源科技产业园自2010年9月开始筹备，历时半年正式开工，是深圳贝特瑞的第四个产业园。从2010年开始，深圳贝特瑞加快了新能源产业扩张的步伐，深圳光明新区贝特瑞新能源材料工业园及鸡西市贝特瑞石墨产业园相继建成。今年4月12日，鹤岗宝安新能源石墨深加工产业园在黑龙江鹤岗市举行了正式开工仪式。 据悉，天津市贝特瑞新能源科技产业园占地333.8亩，计划总投资10亿元，其中核心基地计划投资7.7亿，项目大多数都用在建设中间相炭微球、人造石墨、硬碳、磷酸铁锂、
目前由于制造成本过高，国家正在对电动汽车进行高额补贴。电动汽车之所以成本高，最主要的原因是锂电池的成本过高，其成本已超过整车的三分之一。而锂电池成本高的原因与其涉及的化工材料紧密关联。 正极材料 锂电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍锰钴三元材料及磷酸铁锂等。其中，磷酸铁锂由于具有另外几种材料所不具备的循环寿命、安全和材料成本方面的潜在优势，而被业界看作理想的正极材料。目前存在的问题，一是主要的组成原材料电子级碳酸锂（碳酸锂含量在99.5%以上）大部分来自进口，二是磷酸铁锂生产技术也来自国外。 据了解，电子极碳酸锂可由锂矿石或盐湖中提取出碳酸锂再提纯而来。我国锂资源居世界第二，但由于技术问题，国内矿石提取碳酸
CMIC（中国市场情报中心）最新发布：2011 年是“十二五”规划的开局之年，作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车被列为加快培育和发展的七大战略性新兴起的产业之一，将继续在资金和政策层面得到重点支持。 据悉，在汽车业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。工信部最近宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产，使中国成为全世界最大的新能源汽车生产国。 CMIC分析师介绍，新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制管理系统，而动力电池是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。 目前，镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是
由串联连接、高单位体积内的包含的能量、高峰值功率的锂聚合物或磷酸铁锂(LiFePO4)电池单元组成的大电池包，大范围的使用在从纯电动车辆（EV或BEV）、油电混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)到能源存储系统(ESS)的各类应用中。特别是电动汽车市场，预计会对大型串联/并联电池单元阵列产生巨大需求。2016年全球PHEV汽车销量为77.5万辆，预计2017年销量为113万辆。尽管对大容量电池单元的需求一直增长，电池价格仍然相当高，构成EV或PHEV中价格最高的组件，支持续航小几百公里的电池价格通常在10,000美元左右。高成本能够最终靠使用低成本/翻新的电池单元来化解，但此类电池单元也将具有更大的容量不匹配性，进而减少单次充电后的可
包的运行时间 /
锂离子电池是目前电动汽车动力电池领域应用最广泛的产品，但许多高校和科研机构仍在探索更具潜力的电池技术。 1. 材料：纳米碳管锂电极 研究机构：麻省理工学院 亮点：麻省理工学院正在使用纳米碳管研发一种阴极材料，与普通锂电池相比，这样一种材料可以储存和释放更多的阳离子，单位体积内的包含的能量和点流量是现有产品的10倍。 市场化时间：5-10年内 2. 材料：铜制纳米磷酸铁锂电池正极材料 研究机构：科罗拉多州立大学 亮点：科罗拉多州立大学用极细的铜导线取代了多孔和导电石墨电极，一方面，铜对热度不敏感，另一方面，这样一种材料的储能性比目前锂电池上使用的石墨好得多，充放电
领域8项最具潜力技术 /
据工信部网站文件显示， 比亚迪 将向美国汽车制造商 福特 汽车供应电动汽车电池。这在某种程度上预示着比亚迪或将首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。 早在 5 月 14 日，比亚迪就传出了与国际大品牌合作的“喜讯”。比亚迪副总经理李云飞当时在微博上透露，“ 刀片电池 走向世界，正式落户某一国际大品牌”。 而据此次工信部的文件显示，福特汽车和长安汽车的中国合资企业正在寻求政府批准，以生产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。申报车型为长安汽车与福特汽车合资企业下的长安福特锐际 PHEV 车型。 申报信息数据显示，该车型搭载由西安众迪锂电池公司提供的三元锂电池，而该公司是比亚迪的独立电池全资子公司。 福特汽车去年表示，计划于
电动汽车的心脏—电池 为啥说电池是电动汽车的心脏？这要先从电动汽车的历史说起。一说起电动新能源车，很容易将其归纳为一个全 新的技术和事物。其实，电动车的历史远比想象的早，甚至早于燃油汽车。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车；1838 年苏格兰人罗伯特·戴维森发明了电驱动的火车；时至今日依然使用的有轨电车是1840年在英国出现的专利。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人 为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。之后就出现了以铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等燃料电池作为电力。 能够正常的看到，虽然电动汽车早于燃油车发展，并在早期取得了一定的规模
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电机在运行过程中，其内部结构中的磁场分布，既复杂，也清晰。首先，我们大家一起浏览和分析电机内的一个极距产生（永磁体产生）的磁场概况。如 ...
一、前言在工科电类本科生的电机课程里，有电机弱磁调速控制的知识点。该课程主要介绍了电机弱磁调速的外在运行特性（速度特性、转矩特性） ...
步进电机是一种特殊的电机，它的转动是以固定的步进角度为单位做的。步进电机具有精度高、响应速度快、控制方便等优点，因此在许多领 ...
PLC（ProgrammableLogicController）是一种大范围的应用于自动化控制领域的计算机控制管理系统。它能够最终靠编程来控制各种机械设备和工业生产过 ...
PLC内部工作方式一般是采用循环扫描工作方式，在一些大、中型的PLC中增加了中断工作方式。当用户将用户程序调试完成后，通过编程器将其 ...
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